Escape barulhento? Quando trocar o tubo de escape

Um ronco estranho que cresce com as rotações, um zumbido metálico debaixo do carro: quando o escape se estraga, o primeiro sinal é quase sempre o ruído. O silencioso faz parte do sistema de escape e dura em média entre 80.000 e 150.000 km. Neste artigo vais ver como saber se o tubo de escape está avariado e quando trocá-lo.

Se ouves um ruído anómalo no escape ou suspeitas de um tubo furado, uma verificação evita problemas na inspeção: encontra a oficina MOTRIO mais próxima e marca uma verificação do sistema.

Como saber se o tubo de escape está avariado

O sistema de escape conduz os gases de combustão para o exterior, depura-os através do catalisador e reduz o ruído com o silencioso. Está exposto a humidade, variações de temperatura e sal no inverno: o seu inimigo número um é a ferrugem, que com os anos fura os tubos e o silencioso.

Vários sinais devem alertar-te: um ruído de escape mais forte do que o habitual, um zumbido ou vibração metálica debaixo do carro, uma perda de potência, um cheiro a gases mais intenso ou manchas de ferrugem visíveis por baixo. Um escape furado não é só incómodo: pode deixar entrar gases no habitáculo e implica risco de chumbar na inspeção periódica, onde se verificam emissões, estanquidade e ruído.

Muitas vezes não falha todo o sistema, mas uma só peça: um apoio de borracha, uma união ou apenas o silencioso. Uma verificação permite ver o que há mesmo a substituir, sem trocar toda a linha sem necessidade.

O sistema é feito de várias peças: coletor, catalisador, o eventual filtro de partículas, silencioso, tubos, apoios e sondas lambda. A ferrugem ataca sobretudo o silencioso e os tubos. Um ronco profundo costuma indicar um furo perto do silencioso, enquanto um tilintar metálico é muitas vezes um apoio partido ou uma chapa térmica solta.

Descurar o escape não compensa. Além do ruído, um furo pode deixar entrar gases no habitáculo, alterar as sondas lambda e aumentar o consumo; um tubo pendurado pode ainda raspar no chão. Localizar cedo a zona danificada evita que o problema chegue ao catalisador.

O catalisador, rico em metais preciosos, é por vezes alvo de furtos: um ruído repentino e muito forte pode indicar que foi cortado. As sondas lambda, aparafusadas na linha, medem os gases e ajustam a mistura: se uma falha, sobem o consumo e as emissões, com a luz do motor acesa.

Quando trocar o tubo de escape

Não há um intervalo fixo: o escape substitui-se quando surgem ferrugem generalizada, furos ou ruídos anómalos. Quem faz muitos percursos curtos vê-o durar menos, porque o tubo não seca bem e a condensação favorece a corrosão. Um escape em mau estado é também um dos fatores ligados às questões de segurança do carro.

Agir cedo sobre um pequeno furo ou um apoio partido evita que o problema se estenda ao resto da linha. É uma intervenção que exige elevador e por vezes soldadura, por isso convém deixá-la a um profissional; na manutenção convém inspecionar todo o sistema.

Para durar ajudam alguns hábitos: um percurso mais longo de vez em quando seca a condensação que alimenta a ferrugem, evitar poças fundas e lancis protege a linha, e tratar cedo das pequenas fugas impede que cresçam. Nalguns carros vale a pena considerar peças em aço inoxidável, mais resistentes.

Na oficina o sistema é inspecionado no elevador, verificando estanquidade, apoios e sondas. Muitas vezes basta trocar uma só peça ou um apoio, sem refazer toda a linha: tratar de uma pequena fuga evita a substituição completa do escape ou do catalisador.

Na oficina avalia-se se soldar ou substituir a peça danificada e verificam-se as chapas térmicas, que vibram se estiverem soltas. Agir a tempo sobre uma pequena fuga evita que os gases quentes danifiquem outras peças próximas e mantém o carro conforme para a inspeção.

Verificação e troca do tubo de escape na oficina MOTRIO

As oficinas MOTRIO, rede independente do Grupo Renault com oficinas em todo o Portugal, inspecionam todo o sistema de escape, localizam a peça a substituir e montam peças conformes às especificações do teu fabricante, com garantia sobre peças e mão de obra, para passares a inspeção sem problemas.

Se o escape está barulhento ou suspeitas de um furo, não deixes andar: marca na oficina MOTRIO mais próxima para uma verificação e um orçamento transparente.