AdBlue: o que é, para que serve e quando atestar

Uma luz âmbar com a palavra AdBlue que acende no painel costuma deixar dúvidas, sobretudo a quem conduz um diesel recente. Não é uma avaria grave, mas não deve ser ignorada: sem AdBlue, após um aviso, o motor não volta a arrancar. O AdBlue é uma solução de 32,5% de ureia e 67,5% de água que serve para reduzir as emissões. Neste artigo vais ver o que é, para que serve e quando atestar.

Se a luz do AdBlue está acesa e começou a contagem decrescente de quilómetros, convém agir já: encontra a oficina MOTRIO mais próxima para a reposição e uma verificação do sistema.

O que é o AdBlue e para que serve nos motores diesel

O AdBlue é injetado nos gases de escape dos motores diesel através do sistema SCR (redução catalítica seletiva). Aí a ureia reage com os óxidos de azoto (NOx), gases nocivos da combustão, e transforma-os em azoto e vapor de água, inofensivos. Assim reduz-se até cerca de 85% das emissões de NOx.

O sistema está nos diesel homologados Euro 6, ou seja, os carros matriculados desde 2015 em diante. O AdBlue fica num depósito próprio, separado do gasóleo, com uma tampa que costuma ser azul. Atenção: nunca se deita no depósito de combustível, nem o gasóleo no do AdBlue.

O consumo depende do modelo e da condução, mas em média ronda entre 1 e 1,5 litros a cada 1.000 km. O nível e o funcionamento do sistema SCR são também verificados durante a manutenção.

O depósito de AdBlue está separado do gasóleo e fica muitas vezes perto do bocal de abastecimento ou na mala; a capacidade varia de modelo para modelo. O sistema inclui uma bomba, um injetor e sensores de NOx que controlam a dosagem. O AdBlue não é um aditivo para deitar no gasóleo, mas um fluido à parte.

Algum cuidado com a conservação ajuda. O AdBlue congela por volta dos -11 °C, embora o sistema esteja preparado para o descongelar; tem uma validade de cerca de um ano e deve manter-se limpo, porque qualquer impureza pode danificar os injetores do sistema SCR. É melhor comprar produto conforme e bem conservado.

Antes de bloquear o arranque, o carro mostra mensagens cada vez mais insistentes com os quilómetros restantes: convém agir aos primeiros avisos. Nalguns modelos o bocal do AdBlue fica ao lado do gasóleo, noutros na mala ou debaixo do capô: o manual indica onde está.

Quando acende a luz do AdBlue e como atestar

Quando o nível baixa, o painel mostra uma primeira luz âmbar com cerca de 2.400 km de autonomia restantes. A partir daí começa uma contagem decrescente: se ignorares o aviso e o depósito esvaziar, a legislação anti-poluição impede o motor de voltar a arrancar até atestares.

A reposição é simples. Pode fazer-se com garrafas de 5 litros compradas na oficina ou no posto, ou nas bombas específicas de muitas estações. Para fazer arrancar um depósito totalmente vazio são normalmente precisos pelo menos 4 a 5 litros para o sistema reconhecer o reabastecimento. A reposição pode ser feita pelo próprio condutor, sem ferramentas especiais. Ainda assim: o AdBlue é um fluido corrosivo que pode danificar a carroçaria em caso de contacto, por isso perante qualquer salpico convém limpar logo a zona e enxaguar com água.

Só deve usar-se AdBlue conforme à norma ISO 22241: produtos de má qualidade ou a cristalização da ureia podem entupir os injetores do sistema SCR. Manipular ou remover o sistema AdBlue, além disso, é ilegal e faz o carro chumbar na inspeção.

Alguns bons hábitos evitam problemas: ateste antes das viagens longas, não o deixes esgotar por completo, não ultrapasses o nível máximo e limpa os salpicos, porque o produto é corrosivo para a pintura. Em muitos carros é preciso uma quantidade mínima para a luz se apagar.

Se depois de atestar a luz continua acesa ou a contagem decrescente persiste, a causa pode ser um sensor de NOx ou uma avaria no sistema SCR: na oficina o diagnóstico localiza o erro. Lembra-te de que manipular ou remover o sistema AdBlue é ilegal e faz o carro chumbar na inspeção.

Se o nível continua a zero depois de atestar, muitas vezes basta esperar alguns minutos ou percorrer um troço curto para o sensor atualizar o valor. Caso contrário, um diagnóstico na oficina verifica sensores e bomba, para não ficares bloqueado mesmo quando precisas de arrancar.

Reposição e verificação do AdBlue na oficina MOTRIO

As oficinas MOTRIO, rede independente do Grupo Renault com oficinas em todo o Portugal, repõem o AdBlue com produto conforme e verificam o funcionamento do sistema SCR e dos injetores, com garantia sobre peças e mão de obra. Se o motor não arranca depois de ignorares a luz, o guia sobre o que fazer quando o carro não pega ajuda a perceber como agir.

Se a luz do AdBlue está acesa, não esperes que o depósito esvazie: marca na oficina MOTRIO mais próxima para a reposição e uma verificação do sistema.