Para que serve o filtro de combustível e quando trocar

Um carro que dá solavancos ao acelerar, que custa a pegar de manhã ou que perde força nas subidas: muitas vezes o culpado é um simples filtro de combustível entupido. Num motor diesel chama-se filtro de gasóleo, num a gasolina filtro de gasolina. A função é a mesma: proteger o sistema de injeção. Troca-se em média a cada 20.000 a 40.000 km ou a cada dois anos num diesel. Neste artigo vais ver para que serve, quando trocá-lo e os sinais de um filtro entupido.

Se sentes solavancos ou perda de potência, uma verificação rápida evita danificar os injetores: encontra a oficina MOTRIO mais próxima e marca um controlo do filtro de combustível.

Para que serve o filtro de combustível e quando substituir

O filtro de combustível retém impurezas, partículas e água presentes no combustível antes de chegarem ao sistema de injeção. Protege assim a bomba e os injetores, peças sensíveis e caras de substituir. Num diesel, o filtro de gasóleo integra muitas vezes um decantador que separa a água do combustível.

A frequência de troca depende do fabricante e da utilização. Por regra troca-se o filtro de gasóleo a cada 20.000 a 40.000 km ou uma vez por ano; alguns modelos recentes chegam aos 60.000 km. Num a gasolina o filtro dura muitas vezes mais, e por vezes está integrado na bomba, sem manutenção prevista. Costuma aproveitar-se o controlo dos níveis para o verificar.

Um combustível de má qualidade, a condensação de água no depósito ou uma quilometragem alta sem manutenção aceleram o entupimento. Circular muitas vezes com o depósito quase vazio concentra os resíduos no fundo e entope o filtro mais depressa.

A posição do filtro muda de carro para carro. Em muitos modelos fica no compartimento do motor ou debaixo do carro, perto do depósito, e a bomba empurra o combustível através do filtro antes da injeção. Nos diesel, o filtro de gasóleo integra muitas vezes um decantador que recolhe a água, que convém purgar de vez em quando, sobretudo no inverno.

A qualidade do combustível faz a diferença. Abastecer em estações fiáveis reduz as impurezas, enquanto um gasóleo fraco ou a condensação no depósito aceleram o entupimento. Circular muitas vezes com o depósito quase vazio também concentra os resíduos no fundo e empurra-os mais depressa para o filtro.

Nos a gasolina, além do filtro principal, há muitas vezes uma rede no depósito que raramente se troca. Nos diesel, uma luz específica avisa da presença de água no filtro: deve purgar-se o quanto antes para não danificar a bomba. Ignorar essa luz está entre as causas mais frequentes de avarias caras de injeção.

Sinais de um filtro entupido

Um filtro entupido deixa passar menos combustível, e o motor dá por isso. Os sinais mais comuns são perda de potência, sobretudo ao acelerar ou em subida, solavancos, dificuldade em pegar ou mesmo o motor a ir-se abaixo, maior consumo, por vezes fumo no escape e o acender da luz do motor.

Ignorar estes sinais não é inofensivo. Um filtro demasiado entupido pode deixar passar impurezas até à injeção e danificar os injetores ou a bomba, com uma fatura muito maior. Também é possível ficar parado na estrada se o motor acabar por se ir abaixo por falta de alimentação.

Prevenir é simples. Respeita os intervalos do livro sem esperar pelos sintomas, evita ficar quase sem combustível e, num diesel usado sobretudo para percursos curtos, pede para verificar o decantador. Um filtro limpo mantém a pressão de alimentação correta e protege a bomba e os injetores.

Antecipar é a melhor opção. Um filtro descuidado pode deixar passar impurezas até aos injetores, com uma reparação bem mais complicada do que uma simples troca. Na oficina, depois da troca, purga-se o circuito de alimentação para eliminar bolhas de ar que dificultariam o arranque.

Depois da troca, muitos diesel precisam de purgar o ar e escorvar o circuito para o motor arrancar sem hesitações, uma operação simples para uma oficina. Fazer coincidir a troca do filtro com a manutenção é prático, porque o carro já está no elevador.

Substituição do filtro de combustível e manutenção na oficina MOTRIO

As oficinas MOTRIO, rede independente do Grupo Renault com oficinas em todo o Portugal, substituem o filtro de combustível com peças conformes às especificações do teu fabricante e purgam o circuito de alimentação após a intervenção, com garantia sobre peças e mão de obra.

Se o teu carro dá solavancos ou perde força, não deixes andar: marca na oficina MOTRIO mais próxima para um controlo do filtro e um orçamento transparente.