Bomba de água do carro: sinais e troca

O ponteiro da temperatura a subir para o vermelho no trânsito, uma pequena poça colorida debaixo do carro de manhã: a bomba de água raramente avisa com muita antecedência. E, no entanto, é ela que impede o motor de sobreaquecer. Na maioria dos carros, a bomba de água troca-se junto com a correia de distribuição, entre 80.000 e 100.000 km aproximadamente. Neste artigo vais ver para que serve, e como reconhecer uma avaria.

Se acende a luz de temperatura ou vês uma fuga de líquido debaixo do carro, não conduzas às cegas: encontra a oficina MOTRIO mais próxima e marca uma verificação do sistema de arrefecimento.

Para que serve a bomba de água e como saber se avaria

A bomba de água faz circular o líquido de refrigeração pelo motor para levar o calor da combustão até ao radiador. Sem essa circulação, a temperatura sobe muito depressa e o motor corre o risco de partir. É normalmente acionada pela correia de distribuição, por vezes pela correia de acessórios.

Vários sinais denunciam uma bomba cansada: a luz de temperatura acesa ou um ponteiro anormalmente alto, uma fuga de líquido de refrigeração debaixo do carro ou no vaso de expansão, um ruído de rolamento perto da correia, ou vapor a sair do capô. Uma poça azul, verde, laranja ou rosa debaixo do carro costuma ser líquido de refrigeração.

O sinal mais grave é o sobreaquecimento: se a temperatura dispara, convém parar assim que possível para não danificar a junta da cabeça do motor e as peças internas. A bomba trabalha com o radiador, o termóstato e o vaso de expansão; em regime normal o motor estabiliza à volta dos 90 °C. Uma avaria que impede o arranque pode, por vezes, estar ligada a estes problemas de arrefecimento.

A bomba faz parte de um circuito mais amplo. O líquido de refrigeração passa pelo radiador, que o arrefece, enquanto o termóstato regula a circulação conforme a temperatura e a ventoinha entra quando é preciso. Se um destes elementos falha, os sintomas podem parecer os de uma bomba avariada, por isso convém uma verificação dirigida.

Um sinal típico de uma bomba em dificuldade é um assobio ou zumbido que muda com as rotações, causado pelo rolamento gasto. Noutros casos a luz de temperatura surge só no trânsito, quando o ar não chega para arrefecer o radiador. Um nível de refrigeração que baixa sem fugas visíveis merece igualmente uma verificação.

Nalguns carros recentes a bomba é elétrica e gerida pela centralina, independente da correia. Atenção também ao líquido: atestar com um refrigerante diferente ou misturar cores incompatíveis pode criar depósitos que entopem o circuito e forçam a bomba.

Quando trocar a bomba de água

A bomba gasta-se devagar, mas como o acesso ao motor é o mesmo da correia de distribuição, aproveita-se a troca desta para a substituir em conjunto. Esse intervalo situa-se em geral entre 80.000 e 100.000 km, ou a cada 5 a 10 anos conforme o fabricante: consulta sempre o livro de manutenção.

Trocar a bomba ao mesmo tempo que a correia, quando está previsto, afasta uma nova imobilização a curto prazo. É uma operação técnica, com purga do circuito, para um profissional; na manutenção verifica-se também o arrefecimento.

Alguns bons hábitos previnem as avarias. Verifica de vez em quando o nível no vaso de expansão com o motor frio, nunca abras a tampa com o motor quente e respeita os intervalos de troca do líquido de refrigeração, que com o tempo perde as propriedades anticorrosão. Usar o líquido indicado pelo fabricante protege a bomba e as juntas.

Se a temperatura sobe depressa, desliga o motor assim que puderes e não continues: conduzir com o motor sobreaquecido é a causa mais frequente de danos graves na cabeça do motor. Na oficina, a troca da bomba inclui a purga do ar do circuito, um passo delicado que evita novos pontos quentes.

Na oficina, além da bomba, verificam-se radiador, tubos, tampa e termóstato, porque uma fuga pode vir daí. Trocar a bomba e a correia em conjunto, quando previsto, e usar o líquido correto é a melhor forma de evitar uma segunda visita pouco depois.

Verificação da bomba de água e do sistema de arrefecimento na oficina MOTRIO

As oficinas MOTRIO, rede independente do Grupo Renault com oficinas em todo o Portugal, verificam o sistema de arrefecimento, substituem a bomba e o kit de distribuição com peças conformes ao fabricante e purgam o circuito para evitar pontos quentes, com garantia sobre peças e mão de obra.

Se acende a luz de temperatura ou detetas uma fuga, não esperes pelo sobreaquecimento: marca na oficina MOTRIO mais próxima para uma verificação e um orçamento claro.